Baden Baden-Powell: verschil tussen versies
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
| Regel 9: | Regel 9: | ||
|Overlijdensdatum=1937-10-03 | |Overlijdensdatum=1937-10-03 | ||
}} | }} | ||
'''Baden Fletcher Smyth Baden-Powell''' FRAS FRMetS FRGS was een Engelse beroepsmilitair en de jongste broer van [[Robert Baden-Powell]]; hij hielp zijn broer bij de eerste programma's en vaardigheidsinsignes over luchtvaart voor [[verkenners|scouts]]. | |||
==Levensloop== | |||
Hij werd bij zijn geboorte naar zijn vader [[Baden Powell]] (niet te verwarren met Baden-Powell) vernoemd. Na het overlijden van zijn vader vlak na zijn geboorte, voegde zijn moeder als eerbetoon aan haar man de voornaam Baden toe aan de achternaam Powell en kreeg de jonge Baden dus de naam Baden Baden-Powell. In [[1880]] zag hij voor het eerst een luchtballon opstijgen en hij werd dolenthousiast. Hij sloot vriendschap met enkele ballonvaarders en werd lid van de Royal Aeronautical Society. Spoedig vond hij echter dat zij teveel praatten en niet genoeg deden. Dus kocht hij zijn eigen ballon en leerde om ermee te vliegen. Hij bouwde zijn eigen ballon en vliegers met hulp van zijn zus [[Agnes Baden-Powell|Agnes]]. In [[1882]] ging hij bij de Scots Guards, een van de meest onderscheiden onderdelen van het Britse leger. Maar zijn hartstocht voor de luchtvaart was onverminderd. Slechts 23 jaar oud gaf hij een lezing voor zijn meerderen over ballonvaart en sprak hij de profetische woorden: ''Het is verrassend dat een luchtvaartonderdeel geen standaardonderdeel is van elk beschaafd leger.'' [[Bestand:Bbps-kite for mcclures.jpg|left|100px]] | |||
Hij was een van de eerste denkers over het gebruik van militaire luchtvaart; nog voor het eerste bemande vliegtuig had gevlogen, experimenteerde hij met vliegers en ballonnen. In [[1894]] maakte hij de eerste Britse militaire ballonvlucht. Vervolgens gaf hij zijn aandacht aan mensdragende verkenningsvliegers. In [[1895]] patenteerde hij zijn Levitor-vlieger. Marconi gebruikte in [[1901]] één van deze vliegers voor de eerste radio-uitzendingen. Hijzelf gebruikte deze vlieger in 1894 voor proeven om mensen de lucht in te krijgen. Hij ontwikkelde hiervoor een systeem van vier vliegers langs een kabel. Met zo'n systeem vloog hij in een mand 100 meter hoog. Na zijn experimenten met vliegers bouwde hij zweefvliegtuigen en later een motorvliegtuig. Hij maakte deel uit van de troepen die Robert Baden-Powell op 17 Mei [[1900]] ontzette uit Mafeking. Hij was president van de Royal Aeronautical Society van 1902 tot 1909. | |||
[[ | |||
== Scouting == | |||
[[Bestand:Eastgrinscout.jpg|100px|left]][[Bestand:Scoutflyer.jpg|100px|right]]Vanaf [[1911]] hielp hij zijn broer bij de eerste programma's en [[vaardigheidsinsigne]]s over luchtvaart voor scouts. Hij was van mening dat aparte [[luchtscouting]]groepen niet goed mogelijk waren, omdat voor luchtscouting toegang tot goede vliegtuigen en een vliegveld nodig is (voor [[Waterscouting]] bijvoorbeeld voldoet een oude wrakke boot nog wel, maar bij luchtscouts ligt dit, zeker in die tijd, nog heel anders). Luchtscouting moest dus een gewoon onderdeel van scouting zijn. Dit hield de scouts niet tegen om met luchtvaart te experimenten en later toch aparte luchtscoutinggroepen op te richten. | |||
== Externe links == | == Externe links == | ||
* [http://scoutguidehistoricalsociety.com/airscouts.htm Baden Baden-Powell en het onstaan van Luchtscouting] (engels) | * [http://scoutguidehistoricalsociety.com/airscouts.htm Baden Baden-Powell en het onstaan van Luchtscouting] (engels) | ||
Versie van 30 jan 2023 10:02
Baden Fletcher Smyth Baden-Powell FRAS FRMetS FRGS was een Engelse beroepsmilitair en de jongste broer van Robert Baden-Powell; hij hielp zijn broer bij de eerste programma's en vaardigheidsinsignes over luchtvaart voor scouts.
Levensloop
Hij werd bij zijn geboorte naar zijn vader Baden Powell (niet te verwarren met Baden-Powell) vernoemd. Na het overlijden van zijn vader vlak na zijn geboorte, voegde zijn moeder als eerbetoon aan haar man de voornaam Baden toe aan de achternaam Powell en kreeg de jonge Baden dus de naam Baden Baden-Powell. In 1880 zag hij voor het eerst een luchtballon opstijgen en hij werd dolenthousiast. Hij sloot vriendschap met enkele ballonvaarders en werd lid van de Royal Aeronautical Society. Spoedig vond hij echter dat zij teveel praatten en niet genoeg deden. Dus kocht hij zijn eigen ballon en leerde om ermee te vliegen. Hij bouwde zijn eigen ballon en vliegers met hulp van zijn zus Agnes. In 1882 ging hij bij de Scots Guards, een van de meest onderscheiden onderdelen van het Britse leger. Maar zijn hartstocht voor de luchtvaart was onverminderd. Slechts 23 jaar oud gaf hij een lezing voor zijn meerderen over ballonvaart en sprak hij de profetische woorden: Het is verrassend dat een luchtvaartonderdeel geen standaardonderdeel is van elk beschaafd leger.
Hij was een van de eerste denkers over het gebruik van militaire luchtvaart; nog voor het eerste bemande vliegtuig had gevlogen, experimenteerde hij met vliegers en ballonnen. In 1894 maakte hij de eerste Britse militaire ballonvlucht. Vervolgens gaf hij zijn aandacht aan mensdragende verkenningsvliegers. In 1895 patenteerde hij zijn Levitor-vlieger. Marconi gebruikte in 1901 één van deze vliegers voor de eerste radio-uitzendingen. Hijzelf gebruikte deze vlieger in 1894 voor proeven om mensen de lucht in te krijgen. Hij ontwikkelde hiervoor een systeem van vier vliegers langs een kabel. Met zo'n systeem vloog hij in een mand 100 meter hoog. Na zijn experimenten met vliegers bouwde hij zweefvliegtuigen en later een motorvliegtuig. Hij maakte deel uit van de troepen die Robert Baden-Powell op 17 Mei 1900 ontzette uit Mafeking. Hij was president van de Royal Aeronautical Society van 1902 tot 1909.
Scouting
Vanaf 1911 hielp hij zijn broer bij de eerste programma's en vaardigheidsinsignes over luchtvaart voor scouts. Hij was van mening dat aparte luchtscoutinggroepen niet goed mogelijk waren, omdat voor luchtscouting toegang tot goede vliegtuigen en een vliegveld nodig is (voor Waterscouting bijvoorbeeld voldoet een oude wrakke boot nog wel, maar bij luchtscouts ligt dit, zeker in die tijd, nog heel anders). Luchtscouting moest dus een gewoon onderdeel van scouting zijn. Dit hield de scouts niet tegen om met luchtvaart te experimenten en later toch aparte luchtscoutinggroepen op te richten.
