Gebruiker:CorveeKees

Scoutpedia.nl, dé Scouting wiki
Ga naar:navigatie, zoeken
Scoutpedia teerpoot.svg
Deze gebruiker heeft het teerpootinsigne behaald omdat hij of zij meer dan 50 bijdragen heeft geleverd.






Moest je afvallen ?
Nee, ik was overtuigd.
Klaar.png

Scoutpedia 1 ster.svg
Deze gebruiker heeft de eerste ster behaald omdat hij of zij meer dan 100 bijdragen heeft geleverd.
Scoutpedia 2 ster.svg
Deze gebruiker heeft de tweede ster behaald omdat hij of zij meer dan 250 bijdragen heeft geleverd.






Om ijs te breken
Moet je stampen.
Opnieuw.png

CorveeKees
Logo Scouting Nederland.svg Scouting Nederland
(Zuid-Holland)
Nederland
Bezig met het laden van de kaart...
52° 8' 9.64" N, 4° 41' 2.40" E
52.13601, 4.684001

RD:106 857-461 101
31U 615252m E 5777503m N

CorveeKees is mijn scouting doopnaam anno 1978

Zeeverkenner, Wilde Vaart, Technische dienst, . . . Kookstaf, . . . Vader van twee scouts :)




Ook nog een periode landverkenner gespeeld, met een 13 Ton pantserrups YPR765 door de duitse bossen denderen. Was wel een mooi kamp, grootste nadeel was dat de leiding hangmatten en pionierwerk niet echt konden waarderen.

Mijn verkenner-bootsman was een wedstrijdzeiler, hij kende alle zeil truukjes en benamingen. Zo heb ik het in ieder geval onthouden, in de tien jaar dat ik met vletjes heb mogen spelen is een groot deel van die kennis nog wel van pas gekomen.

Ik heb in de periode dat ik actief lid was meerdere masten zien breken. De mast is zonder twijfel het meest kwetsbare deel van de lelievlet. Bij iedere suggestie om de mast extra te helasten zal ik ook de niet vriendelijke waarschuwing:

 NB houd er rekening mee dat een nieuwe mast rekening man is. 

geven. In overleg met leiding en of materiaal meester is van alles mogelijk. De vlet is dan misschien ondertuigd, het is een heel trouw vaartuigje indien men er goed voor zorgt. Mijn persoonlijke ervaring is dat een vlet ongereefd nog zeilbaar is bij kracht 9 Beaufort en met maximaal rif en geen fok bij kracht 11.

Omgeslagen vlet:

  1. Let op gevaar dat nog komen gaat. Probeer zoveel mogelijk anderen op dit komende gevaar te wijzen terwijl je maatregelen neemt.
  2. Koppen tellen, zorgen dat iedereen boven water blijft.
  3. Let erop dat niemand verstrikt raakt in de lijnen.
  4. Materiaal zekeren, geef de kleinsten het drijvend materiaal (riemen, vlonders en willetjes)
  5. Indien onder zeil, schoten los en vieren.
  6. Probeer zwemmend zoveel mogelijk zwaar materiaal aan de voor of achterlijn te knopen (Zeilen bagage, bakskist)
  7. Indien dicht bij ondiepte probeer deze te gebruiken om de masttop uit het water te duwen, en eventueel de zeilen te strijken.
  8. Midscheeps aan de onderkant de vlet weer in balans trekken. Uitkijken voor de skeg, deze is scherp. Neem hiervoor de tijd het kan enige minuten duren voor de vlet weer omhoog komt. Het water heeft gewoon wat tijd nodig om weg te stromen. Indien onder zeil, zorg dan dat de kop enigzinds in de wind ligt.
  9. Blijf koppen tellen.
  10. Alleen gewonden en hozers mogen nu aan boord de rest zwemt en houd de vlet in de wind.
  11. Met emmers en teilen hozen tot de zwaardkast vlot is. Daarna rest van de bemanning aan boord.

Te weinig liters per minuut aan hoos materiaal:

    1. Probeer de zwaardkast af te dichten met een dweil of kleding,
    2. Probeer zo weinig mogelijk gewicht aan boord te houden (zeilen overboord) langszij van de vlet zwemmend hozen en de vlet lichten (werkt echt)
    3. Sleep de vlet naar een ondiepte en kantel haar leeg.
    4. Krijg de vlet niet vlot: verspeel hieraan niet teveel tijd en moeite, zwem met de vlet naar ondieper water of mogelijke aanlegplaats.


Andere herinneringen:

  • ZV Overzet bootje (klein roei vletje) als spel met tig man laten afborrelen en dan wie er het langst op kan blijven.
  • ZV Wind 9 bij -2 en de huik van de vlet geblazen worden om een uur of drie
  • ZV Testen of roer borg kettinkje het houd. het bleek daar meer dan 10 m diep te zijn <sadface>
  • ZV Jezelf wakker houden door op het ritme van het gepiep van de riemen liedjes te verzinnen.
  • WV Lekkerste slaapplaats ooit: op een modderbank in een rubberboot met tentje
  • WV Fontein uit de roerkoning tijdens een sleep
  • WV Twee man voor en twee man achter de vlet over eindeloze modderbanken
  • WV Na een onstuimige dag zeilen laat in de middag op een strandje komen, de natte bagage van vijf man voor een week,alle overbodig materiaal aan wal gooien, de vlet volle snelheid voor proviand weg, en dan achter een struik zien dat we naast een dure jachthaven liggen, uitkijkend over wat wel wat weg heeft van een vuilnis belt.
  • TD Wind 9 langszij wachtschip vletten stampen bijna een meter, Hmm, toch maar wat extra voor en achterlijnen aan die vletten splitsen. (Splitsen anders waren ze binnen een week kwijt ? )


Opmerkingen die je niet moet maken:

  • Bijten ze ? aan vissers als je niet geheel muisstil langs komt varen
  • Patatkruiser aan bakboord ! bij passeren van zo'n vierkante bak vol ramen en gordijntjes met luifel tot over het hek.
  • Staal ! Als een scherp polyester jacht met zeil over bakboord, aan stuurboordswal en ruime koers vaart.


Dassen ? Uniform . . . erm, iets blauws toch, is toch genoeg.

NB de das op het plaatje vind ik kwalitatief mooi :)


Scoutinggroepen

{{#dpl:category=Scouting op het water|notcategory=FOS Open Scouting|notcategory=Scouting Nederland|notcategory=Scouts en Gidsen Vlaanderen|notcategory=DWEK|notcategory=scouts (Scouting Nederland)|notcategory=Explorers|notcategory=jongerentak|notcategory=admiraliteit|notcategory=trainingen|mode=inline|inlinetext= · |namespace= |allowcachedresults=false}}

Ah, ze hebben hier ook de oneindig onwaarschijnlijkheids aandrijving Allen Daarheen ik krijg een soort Dezja-view gevoel.



schiemanswerk

Klikken op de coordinaten in het kadertje resulteerd 'de eerste keer' in een pagina met foutmelding, gewoon eigenwijs zijn en nogmaals klikken. Opbouwen van een dynamische pagina duur heir langer dan het leveren.

Kwam deze site tegen op zoek naar maten van een Lelievlet. NB De plecht is een niet in lijsten genoemd deel van de Lelievlet. Gek genoeg is dit een van de eerste delen van de vlet die je echt zult leren kennen.

De 'touwtjes' gebruikt voor een _Vlethuik_ worden Jacobs-ladder genoemd. Deze sluitingen zijn verre te prefereren boven de ritsen, ik heb beide gebruikt. De ritsen geven problemen bij vorst en na enige beschadiging (eroverheen lopen of een lichte aanvaring is al genoeg). De Jacobs-ladders hebben als enige nadeel dat ze bij slordig gebruik zullen lekken. De Zandzakken (met fijn grint) zoals professionele (vlet)huiken hebben, zijn veiliger dan elastiekjes met haken. Ik ben wel eens met huik omgeslagen, de slaapzak is dan het minste probleem.

(Van mij mag je een Vlethuik dektent noemen, blijf ik me afvragen of je de tentharingen in de Zwaardkast moet stoppen)

Er staan nogal wat merken (product fabrikanten) in de teksten. Ik heb wat moeite met dit soort reclame tenzij alle relevante merken genoemd worden.

Ik kreeg een 'welkom anoniem' na weghalen van enige onzin woorden (chemoluminescentie buisjes die radioactief materiaal zouden bevatten).

Ehm, bezig huik te beschrijven. . . Roeien, riemen, wrikken, wrikriem Zeilen, met een dwarsgetuigd schip . . lijkt me kicken :)

Geloof dat ik de hele materiaal::waterscouting aan het her-schrijven ben

Een vlet heeft geen stuurman maar een roerganger. De stuurlieden zouden het wel aardig vinden als zij altijd achter het roer moeten zitten <weird>


Ik probeer de artikelen toe te spitsen op scouting, met name materiaal::zeeverkenners Het gaat hier alleen over Scouting Info Ok, dan kan ik dus algemene, niet scouting specifieke informatie verwijderen (zeilen algemeen is al beschikbaar op wiki.nl)

Een zichzelf respecterend zeeman neemt geen bemanning in de boot.
De bemanning monstert aan op een schip.
Pas als het helemaal misgaat zitten ze samen in hetzelfde schuitje.

  1. Men spreekt van schip indien er een schipper is of kan zijn, dit suggereerd ook een aandrijving.
  2. Een bak is een drijvend kasko, meestal zonder bepaalde voor of achterkant.
  3. Een rubberboot is een geheel of gedeeltelijk opblaasbaar vaartuig.
  4. Een kano is een lange open boot (uitgeholde boom) middels peddels voortbewogen.
  5. Een kajak is een gesloten kano.
  6. Een vlot is een provisorisch samengesteld vaartuig. Het drijfvermogen komt uit de onderdelen niet uit de vorm.
  7. Een boot is alles wat door de vorm waterverplaatsing heeft en daardoor drijft.
  8. Een pieremechochel ... pirremegogel is iets wat vaart maar daar niet de schijn van heeft.


Hangen van een schip. Hangt op een oor. De giek hangt aan stuurboord. (Het zeil staat ...)
Hellen van een schip. Proef hier teveel helling in, van op de helling gaan (onderhoud plegen aan onderwaterschip).


Aanvaren van de giek <erm>
Bevestigen van ...



  1. Gordiaanse knoop
  2. Koord doorverwijs naar touw fluittouw of rangen
  3. Opschieten touwonderhoud
  4. Marlpriem (schiemannen)
  5. Zakmes

Die was al beschreven, zij het als paragraaf onder messen, doorverwijzings pagina van gemaakt



corveeKees


een das

Ververs deze pagina

De lelievlet

Hoe kun je deze afbeeldingen manipuleren ?

Krijg ze al voor anker in de juiste paragraaf



Klik op de afbeelding voor een onderdelenoverzicht van de lelievlet

I dont claim to have invented the babelfish, DNA did. Beabelish is invented by KiBo.
I've contributed to several conversations in bubblish (the native language of the [1] <fish>)

Mantra: bij ieder bewerking zorgen dat commentaar vakje en hint geeft over de bewerking

Taalvaardigheid
nl
Deze gebruiker heeft het Nederlands als moedertaal.
en-3 This user is able to contribute with an advanced level of English.
fr-1 Cette personne peut contribuer avec un niveau élémentaire de français.
de-1 Dieser Benutzer hat grundlegende Deutschkenntnisse.
Sjabloon:Gebruiker Bubblish-3
Zoeken op taalvaardigheid

52.13601, 4.684001 / 52° 08′ 09.6″ N - 4° 41′ 02.4″ E

Hmm, kan iemand de klok goed zetten (winter of zomertijd maakt mij niet uit als die nou op de minuten klopt hebben we al een referentie) Deze pagina is laatst bewerkt op 1-11 en dan een tijd 1h:10m geleden.


Kampvuur Niet toevoegen: houd altijd een appel achter de hand, een kampvuur is vaak verboden terwijl barbequeen wel mag, de gepofte appel is het toetje.