Baden Baden-Powell: verschil tussen versies
(plaatjes) |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| (29 tussenliggende versies door 9 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
{{Persoon | |||
'''Baden Fletcher Smyth Baden-Powell''' | |Naam=Baden Fletcher Smyth (Baden) Baden-Powell | ||
|Foto=Baden baden powell.jpg | |||
|Geslacht=man | |||
|Geboorteplaats=Kensington | |||
|Geboorteprovincie=Greater London | |||
|Geboorteland=Engeland | |||
|Geboortedatum=1860-05-22 | |||
|Overlijdensdatum=1937-10-03 | |||
}} | |||
'''Baden Fletcher Smyth Baden-Powell''' FRAS FRMetS FRGS was een Engelse beroepsmilitair en de jongste broer van [[Robert Baden-Powell]]; hij hielp zijn broer bij de eerste programma's en vaardigheidsinsignes over luchtvaart voor [[verkenners|scouts]]. | |||
Hij | ==Levensloop== | ||
Hij werd bij zijn geboorte naar zijn vader [[Baden Powell]] (niet te verwarren met Baden-Powell) vernoemd. Na het overlijden van zijn vader vlak na zijn geboorte, voegde zijn moeder als eerbetoon aan haar man de voornaam Baden toe aan de achternaam Powell en kreeg de jonge Baden dus de naam Baden Baden-Powell. In [[1880]] zag hij voor het eerst een luchtballon opstijgen en hij werd dolenthousiast. Hij sloot vriendschap met enkele ballonvaarders en werd toegelaten als lid van de Royal Aeronautical Society en later ook van de Royal Meteorological Society en de prestigieuze Royal Geographical Society. Spoedig vond hij echter dat er bij de Aeronautical Society teveel gepraat werd en niet genoeg deden. Daarom kocht hij zijn eigen ballon en leerde om ermee te vliegen. Hij bouwde zijn eigen ballon en vliegers met hulp van zijn zus [[Agnes Baden-Powell|Agnes]]. In [[1882]] ging hij bij de Scots Guards, een van de meest onderscheiden onderdelen van het Britse leger. Maar zijn hartstocht voor de luchtvaart was onverminderd. Slechts 23 jaar oud gaf hij een lezing voor zijn meerderen over ballonvaart en sprak hij de profetische woorden: ''Het is verrassend dat een luchtvaartonderdeel geen standaardonderdeel is van elk beschaafd leger.'' [[Bestand:Bbps-kite for mcclures.jpg|left|100px]] | |||
== | Hij was een van de eerste denkers over het gebruik van militaire luchtvaart; nog voor het eerste bemande vliegtuig had gevlogen, experimenteerde hij met vliegers en ballonnen. In [[1894]] maakte hij de eerste Britse militaire ballonvlucht. Vervolgens gaf hij zijn aandacht aan mensdragende verkenningsvliegers. In [[1895]] patenteerde hij zijn Levitor-vlieger. Marconi gebruikte in [[1901]] één van deze vliegers voor de eerste radio-uitzendingen. Hijzelf gebruikte deze vlieger in 1894 voor proeven om mensen de lucht in te krijgen. Hij ontwikkelde hiervoor een systeem van vier vliegers langs een kabel. Met zo'n systeem vloog hij in een mand 100 meter hoog. Na zijn experimenten met vliegers bouwde hij zweefvliegtuigen en later een motorvliegtuig. Hij maakte deel uit van de troepen die Robert Baden-Powell op 17 Mei [[1900]] ontzette uit Mafeking. Hij was president van de Royal Aeronautical Society van 1902 tot 1909. | ||
*[http:// | |||
*[http://www.pinetreeweb.com/bp-brother-baden.htm Baden Baden-Powell] (engels) | == Scouting == | ||
*[http://www.uh.edu/engines/epi1233.htm Baden Baden-Powell en zijn invloed op de vroege luchtvaart] (engels) | [[Bestand:Eastgrinscout.jpg|thumb]][[Bestand:Scoutflyer.jpg|thumb]]Vanaf [[1911]] hielp hij zijn broer bij de eerste programma's en [[vaardigheidsinsigne]]s over luchtvaart voor scouts. Hij was van mening dat aparte [[luchtscouting]]groepen niet goed mogelijk waren, omdat voor luchtscouting toegang tot goede vliegtuigen en een vliegveld nodig is (voor [[Waterscouting]] bijvoorbeeld voldoet een oude wrakke boot nog wel, maar bij luchtscouts ligt dit, zeker in die tijd, nog heel anders). Luchtscouting moest dus een gewoon onderdeel van scouting zijn. Dit hield de scouts niet tegen om met luchtvaart te experimenten en later toch aparte luchtscoutinggroepen op te richten. | ||
*[http://www.fang-den-wind.de/ras_comp.htm Foto's hoogvliegwedstrijd van de Royal Aeronautical Society in 1903 | Hij was bij de [[The Scout Association|Boy Scouts]] [[districtscommissaris]] van een district in Noord-Londen en was districtscommissaris van het district Sevenoaks in Kent tussen 1918 en 1935. Hij was ook [[hoofdkwartiercommissaris]] voor luchtscouts van 1923 tot zijn dood in 1937. | ||
*[http://www.fang-den-wind.de/baden-powell_eng.htm bouwplan voor een "Baden-Powell" vlieger] | |||
[[Categorie:Persoon uit de scoutinggeschiedenis|Baden-Powell, Baden]] [[ | == Externe links == | ||
* [http://scoutguidehistoricalsociety.com/airscouts.htm Baden Baden-Powell en het onstaan van Luchtscouting] (engels) | |||
* [http://www.pinetreeweb.com/bp-brother-baden.htm Baden Baden-Powell] (engels) | |||
* [http://www.uh.edu/engines/epi1233.htm Baden Baden-Powell en zijn invloed op de vroege luchtvaart] (engels) | |||
* [http://www.fang-den-wind.de/ras_comp.htm Foto's hoogvliegwedstrijd van de Royal Aeronautical Society in 1903] (engels/duits) | |||
* [http://www.fang-den-wind.de/baden-powell_eng.htm bouwplan voor een "Baden-Powell" vlieger] | |||
{{DEFAULTSORT:Baden-Powell, Baden}} | |||
[[Categorie:Persoon uit de scoutinggeschiedenis]] | |||
[[Categorie:Luchtscouting]] | |||
[[Categorie:Familie Baden-Powell|Baden-Powell, Baden]] | |||
[[en:Baden Baden-Powell]] | |||
[[fi:Baden Baden-Powell]] | |||
[[fr:Baden Baden-Powell]] | |||
[[it:Baden Baden-Powell]] | |||
Huidige versie van 10 jan 2024 om 10:15
Baden Fletcher Smyth Baden-Powell FRAS FRMetS FRGS was een Engelse beroepsmilitair en de jongste broer van Robert Baden-Powell; hij hielp zijn broer bij de eerste programma's en vaardigheidsinsignes over luchtvaart voor scouts.
Levensloop[bewerken | brontekst bewerken]
Hij werd bij zijn geboorte naar zijn vader Baden Powell (niet te verwarren met Baden-Powell) vernoemd. Na het overlijden van zijn vader vlak na zijn geboorte, voegde zijn moeder als eerbetoon aan haar man de voornaam Baden toe aan de achternaam Powell en kreeg de jonge Baden dus de naam Baden Baden-Powell. In 1880 zag hij voor het eerst een luchtballon opstijgen en hij werd dolenthousiast. Hij sloot vriendschap met enkele ballonvaarders en werd toegelaten als lid van de Royal Aeronautical Society en later ook van de Royal Meteorological Society en de prestigieuze Royal Geographical Society. Spoedig vond hij echter dat er bij de Aeronautical Society teveel gepraat werd en niet genoeg deden. Daarom kocht hij zijn eigen ballon en leerde om ermee te vliegen. Hij bouwde zijn eigen ballon en vliegers met hulp van zijn zus Agnes. In 1882 ging hij bij de Scots Guards, een van de meest onderscheiden onderdelen van het Britse leger. Maar zijn hartstocht voor de luchtvaart was onverminderd. Slechts 23 jaar oud gaf hij een lezing voor zijn meerderen over ballonvaart en sprak hij de profetische woorden: Het is verrassend dat een luchtvaartonderdeel geen standaardonderdeel is van elk beschaafd leger.
Hij was een van de eerste denkers over het gebruik van militaire luchtvaart; nog voor het eerste bemande vliegtuig had gevlogen, experimenteerde hij met vliegers en ballonnen. In 1894 maakte hij de eerste Britse militaire ballonvlucht. Vervolgens gaf hij zijn aandacht aan mensdragende verkenningsvliegers. In 1895 patenteerde hij zijn Levitor-vlieger. Marconi gebruikte in 1901 één van deze vliegers voor de eerste radio-uitzendingen. Hijzelf gebruikte deze vlieger in 1894 voor proeven om mensen de lucht in te krijgen. Hij ontwikkelde hiervoor een systeem van vier vliegers langs een kabel. Met zo'n systeem vloog hij in een mand 100 meter hoog. Na zijn experimenten met vliegers bouwde hij zweefvliegtuigen en later een motorvliegtuig. Hij maakte deel uit van de troepen die Robert Baden-Powell op 17 Mei 1900 ontzette uit Mafeking. Hij was president van de Royal Aeronautical Society van 1902 tot 1909.
Scouting[bewerken | brontekst bewerken]
Vanaf 1911 hielp hij zijn broer bij de eerste programma's en vaardigheidsinsignes over luchtvaart voor scouts. Hij was van mening dat aparte luchtscoutinggroepen niet goed mogelijk waren, omdat voor luchtscouting toegang tot goede vliegtuigen en een vliegveld nodig is (voor Waterscouting bijvoorbeeld voldoet een oude wrakke boot nog wel, maar bij luchtscouts ligt dit, zeker in die tijd, nog heel anders). Luchtscouting moest dus een gewoon onderdeel van scouting zijn. Dit hield de scouts niet tegen om met luchtvaart te experimenten en later toch aparte luchtscoutinggroepen op te richten.
Hij was bij de Boy Scouts districtscommissaris van een district in Noord-Londen en was districtscommissaris van het district Sevenoaks in Kent tussen 1918 en 1935. Hij was ook hoofdkwartiercommissaris voor luchtscouts van 1923 tot zijn dood in 1937.
