M.s. De Hoop: verschil tussen versies
k (Tekst vervangen - '[[Afbeelding:' door '[[Bestand:') |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| (2 tussenliggende versies door een andere gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
{{Schip}} | |||
[[Bestand:Argonauten De Hoop Rotterdam 1.JPG|thumb|250px|De Hoop in Terbregge]] | [[Bestand:Argonauten De Hoop Rotterdam 1.JPG|thumb|250px|De Hoop in Terbregge]] | ||
[[Bestand:Argonauten De Hoop Rotterdam 2.JPG|thumb|250px|En zonder de huik over het stuurhuis]] | [[Bestand:Argonauten De Hoop Rotterdam 2.JPG|thumb|250px|En zonder de huik over het stuurhuis]] | ||
De '''m.s. De Hoop''' is het [[wachtschip]] van de [[Argonauten (Rotterdam)|Argonauten]] uit Rotterdam. | |||
== | ==Geschiedenis== | ||
Het schip | Het schip werd in 1908 gebouwd bij de Gebroeders Stofberg in Mijdrecht. Het schip is een echte Wagenbrugger. Het was toen 20,90 m lang. In maart 1909 werd het schip overgedragen aan schipper Marinus de Looff Jr, wonende in Willige Langerak. Het schip heet dan nog Spera in Deo. In 1923 werd schipper Jan van der Dussen de eigenaar. Hij liet het schip in 1930 van een mechanische aandrijving voorzien, een ABC hulpmotor. Hij liet in 1933 het schip verlengen bij werf Hazar te Hardinxveld en de helmstok werd vervangen door een stuurwerk. Rond 1950 liet hij ook een houten stuurhut bouwen en werd er een laadboom gemonteerd. Ook kwam er weer een nieuwe motor, een 30 pk Gulner, die een paar jaar later alweer werd vervangen door een Lister. | ||
In 1961 overleed Jan van der Dussen. Zijn zoon Johnnie voer nog vier jaar op het schip. Hij liet een koproer plaatsen en de laadboom weer verwijderen. In 1966 verkocht hij het schip aan Evert de Boer, die het schip een jaar later doorverkoopt aan Freek Kamst. Het koproer werrd verwijderd na een aanvaring. Tevens werd de Lister tot keer toe vervangen nadat de krukas was gebroken. | |||
In 1969 kochten de groep het schip. Een uitgebreid overzicht van alle belangrijke gebeurtenissen is te vinden via de externe link. | |||
In 1969 | |||
Een uitgebreid | |||
==Het schip== | ==Het schip== | ||
| Regel 20: | Regel 18: | ||
*Meetbrief HN3587 | *Meetbrief HN3587 | ||
De houten luikenkap | De houten luikenkap bestond oorspronkelijk uit 50 luiken, nu zijn er nog 36 aanwezig, waarvan er 9 zijn aangepast (lichtkoepel of noodluik). Een deel van de luikenkap is vervangen door een stalen dekje met zelfde vorm en afmetingen. | ||
==De motor== | ==De motor== | ||
| Regel 27: | Regel 25: | ||
==Het gebruik== | ==Het gebruik== | ||
Het schip wordt het hele jaar door gebruikt door de dolfijnen als [[Scoutslokaal|clubhuis]]. De verkenners gaan ook met het schip op kamp. | |||
==Bijzonderheden== | ==Bijzonderheden== | ||
Het schip is als Varend Monument (A-categorie) ingeschreven onder nummer 1253 in het Nationaal Register Varende Monumenten. Van 3 t/m 17 juli 2008 lag | Het schip is als Varend Monument (A-categorie) ingeschreven onder nummer 1253 in het Nationaal Register Varende Monumenten. Van 3 t/m 17 juli 2008 lag De Hoop bij Scheepswerf Boxce te Delft voor restauratie. | ||
==Zie ook== | ==Zie ook== | ||
Huidige versie van 1 okt 2023 om 20:18
De m.s. De Hoop is het wachtschip van de Argonauten uit Rotterdam.
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
Het schip werd in 1908 gebouwd bij de Gebroeders Stofberg in Mijdrecht. Het schip is een echte Wagenbrugger. Het was toen 20,90 m lang. In maart 1909 werd het schip overgedragen aan schipper Marinus de Looff Jr, wonende in Willige Langerak. Het schip heet dan nog Spera in Deo. In 1923 werd schipper Jan van der Dussen de eigenaar. Hij liet het schip in 1930 van een mechanische aandrijving voorzien, een ABC hulpmotor. Hij liet in 1933 het schip verlengen bij werf Hazar te Hardinxveld en de helmstok werd vervangen door een stuurwerk. Rond 1950 liet hij ook een houten stuurhut bouwen en werd er een laadboom gemonteerd. Ook kwam er weer een nieuwe motor, een 30 pk Gulner, die een paar jaar later alweer werd vervangen door een Lister. In 1961 overleed Jan van der Dussen. Zijn zoon Johnnie voer nog vier jaar op het schip. Hij liet een koproer plaatsen en de laadboom weer verwijderen. In 1966 verkocht hij het schip aan Evert de Boer, die het schip een jaar later doorverkoopt aan Freek Kamst. Het koproer werrd verwijderd na een aanvaring. Tevens werd de Lister tot keer toe vervangen nadat de krukas was gebroken.
In 1969 kochten de groep het schip. Een uitgebreid overzicht van alle belangrijke gebeurtenissen is te vinden via de externe link.
Het schip[bewerken | brontekst bewerken]
- Lengte: 23,9 m
- Breedte: 4,14 m
- Grootste diepgang: 1,06 m
- Kruiphoogte: 2,04 m
- Laadvermogen: 19,8 ton
- Meetbrief HN3587
De houten luikenkap bestond oorspronkelijk uit 50 luiken, nu zijn er nog 36 aanwezig, waarvan er 9 zijn aangepast (lichtkoepel of noodluik). Een deel van de luikenkap is vervangen door een stalen dekje met zelfde vorm en afmetingen.
De motor[bewerken | brontekst bewerken]
Hoofdmotor
- Fabr. Lister Type JP4 40 PK Bouwjaar 1947, Bosch brandstofpomp, aangehangen koelwaterpomp met wierpot buitenboord watergekoeld.
Het gebruik[bewerken | brontekst bewerken]
Het schip wordt het hele jaar door gebruikt door de dolfijnen als clubhuis. De verkenners gaan ook met het schip op kamp.
Bijzonderheden[bewerken | brontekst bewerken]
Het schip is als Varend Monument (A-categorie) ingeschreven onder nummer 1253 in het Nationaal Register Varende Monumenten. Van 3 t/m 17 juli 2008 lag De Hoop bij Scheepswerf Boxce te Delft voor restauratie.
