Lelievlet: verschil tussen versies
Geen bewerkingssamenvatting |
(afmetingen enzo samengevat onder het kopje "beschrijving", en geschiedenis verder naar omhoog gezet. Ook de naamgeving aangepast: lelie is geen pijlkop) |
||
| Regel 2: | Regel 2: | ||
[[Afbeelding:Lelievlet_onderdelen.png|thumb|Klik op de afbeelding voor een onderdelenoverzicht van de lelievlet]] | [[Afbeelding:Lelievlet_onderdelen.png|thumb|Klik op de afbeelding voor een onderdelenoverzicht van de lelievlet]] | ||
[[Afbeelding:Lelievlet zeilteken.png|thumb|Het zeilteken]] | [[Afbeelding:Lelievlet zeilteken.png|thumb|Het zeilteken]] | ||
De '''lelievlet''' is de meest gebruikte stalen zeil-, roei- en wrikboot bij [[waterscouting]]. In [[1956]] is de eerste lelievlet gebouwd bij botenbouwer Teunis Beenhakker. De naam is afgeleid van het traditionele Scoutinglogo, de [[Franse lelie]]. De Lelievlet wordt gebruikt door alle Waterscoutinggroepen van [[Scouting Nederland]], een aantal Vlaamse Zeescouts groepen en het National Water Activities Centre(NWAC) van [[Scouting Ireland]] | De '''lelievlet''' is de meest gebruikte stalen zeil-, roei- en wrikboot bij [[waterscouting]]. In [[1956]] is de eerste lelievlet gebouwd bij botenbouwer Teunis Beenhakker. De naam is afgeleid van het traditionele Scoutinglogo, de [[pijlkop]], die sterke overeenkomsten vertoont met een [[Franse lelie]]. De Lelievlet wordt gebruikt door alle Waterscoutinggroepen van [[Scouting Nederland]], een aantal Vlaamse Zeescouts groepen en het National Water Activities Centre(NWAC) van [[Scouting Ireland]]. | ||
===Geschiedenis=== | ===Geschiedenis=== | ||
Tot in de jaren veertig werden er door Zeeverkennersgroepen allerlei verschillende boten gebruikt. Vaak waren dit afgedankte reddingssloepen van zeeschepen of andere soorten roeisloepen. Deze boten waren bijna altijd van hout, waardoor het onderhoud veel tijd en geld kosten. Ook was het moeilijk om onderdelen te vervangen omdat de boten verouderd waren. | Tot in de jaren veertig werden er door Zeeverkennersgroepen allerlei verschillende boten gebruikt. Vaak waren dit afgedankte reddingssloepen van zeeschepen of andere soorten roeisloepen. Deze boten waren bijna altijd van hout, waardoor het onderhoud veel tijd en geld kosten. Ook was het moeilijk om onderdelen te vervangen omdat de boten verouderd waren. | ||
Eind jaren veertig ontwierp Scouting de eerste standaardboot: de [[Lelieschouw]]. Deze bleek echter duur, zwaar terwijl er nauwelijks mee geroeid of gewrikt kon worden. Daarom ging men in [[1955]] op zoek naar een andere boot en kwam terecht bij Teunis Beenhakker uit Kinderdijk. Hij had kort na de oorlog een ontwerp gemaakt voor een roei- en wrikvlet voor binnenvaart-schippers. De groepen zagen wel wat in dat ontwerp en de heer A. Stockman, schipper bij de [[Titus Brandsma (Breda)|Titus Brandsmagroep]] in Breda en commissaris bij de [[Katholieke Verkenners]], paste het zo aan dat het ook als zeilboot gebruikt kon worden. Er kwamen onder andere een mast, een midzwaard en twee luchtkasten in. In [[1956]] bouwde Teunis Beenhakker twee vletten voor proef. Hij maakte twee bijna gelijke vletten: eentje van 4,60 meter en eentje van 5,60 meter. Het zeil was bij allebei de boten even groot: 12,5m2. Uiteindelijk werd de 5,60 meter boot uitgekozen als meest geschikt. Net als de Lelieschouw werd de boot genoemd naar het traditionele Scoutinglogo: de [[Franse lelie]]. Het zeilteken is hetzelfde als de Lelieschouw (de lelie) maar nu met een V er onder. | Eind jaren veertig ontwierp Scouting de eerste standaardboot: de [[Lelieschouw]]. Deze bleek echter duur, zwaar terwijl er nauwelijks mee geroeid of gewrikt kon worden. Daarom ging men in [[1955]] op zoek naar een andere boot en kwam terecht bij Teunis Beenhakker uit Kinderdijk. Hij had kort na de oorlog een ontwerp gemaakt voor een roei- en wrikvlet voor binnenvaart-schippers. De groepen zagen wel wat in dat ontwerp en de heer A. Stockman, schipper bij de [[Titus Brandsma (Breda)|Titus Brandsmagroep]] in Breda en commissaris bij de [[Katholieke Verkenners]], paste het zo aan dat het ook als zeilboot gebruikt kon worden. Er kwamen onder andere een mast, een midzwaard en twee luchtkasten in. In [[1956]] bouwde Teunis Beenhakker twee vletten voor proef. Hij maakte twee bijna gelijke vletten: eentje van 4,60 meter en eentje van 5,60 meter. Het zeil was bij allebei de boten even groot: 12,5m2. Uiteindelijk werd de 5,60 meter boot uitgekozen als meest geschikt. Net als de Lelieschouw werd de boot genoemd naar het traditionele Scoutinglogo: de [[pijlkop]] die sterke gelijkenissen vertoont met de [[Franse lelie]]. Het zeilteken is hetzelfde als de Lelieschouw (de lelie) maar nu met een V er onder. | ||
De lelievlet werd een groot succes. Tot 2006 zijn in Nederland zo'n 1550 lelievletten gebouwd. Lelievlet nummer '1' bestaat nog steeds en vaart nog steeds onder de vlag van de Titus Brandsmagroep. Niet alleen scouting maakt gebruik van de lelievlet, ook het [[Zeekadetkorps Nederland]]. | De lelievlet werd een groot succes. Tot 2006 zijn in Nederland zo'n 1550 lelievletten gebouwd. Lelievlet nummer '1' bestaat nog steeds en vaart nog steeds onder de vlag van de Titus Brandsmagroep. Niet alleen scouting maakt gebruik van de lelievlet, ook het [[Zeekadetkorps Nederland]]. | ||
| Regel 24: | Regel 13: | ||
Aan het begin van de 21ste eeuw startte er vanuit de maritieme technieksector een project, genaamd [[Vletten op de Maas]]. Dit had als doel om jongeren warm te maken voor de scheepsbouw, door middel van het zelf bouwen van lelievletten. | Aan het begin van de 21ste eeuw startte er vanuit de maritieme technieksector een project, genaamd [[Vletten op de Maas]]. Dit had als doel om jongeren warm te maken voor de scheepsbouw, door middel van het zelf bouwen van lelievletten. | ||
=== | ===Beschrijving=== | ||
Een | Een lelievlet is een zogeheten "knik-spantvlet" met midzwaard, sloeptuig en twee luchtkasten voor en achter. De vlet is ondertuigd. Dat wil zeggen dat het minder zeil heeft dan de boot hebben kan. Hiervoor is gekozen vanwege de veiligheid, maar een voordeel is dat er ook met hogere windkracht mee gezeild kan worden. Onder zeil hebben ze dezelfde prettige onhebbelijkheden die ook de schouw en in feite iedere platbodem heeft: gevoelig voor de gewichtsverdeling aan boord en dankbaar voor een goede behandeling van de fok. De afmetingen van een lelievlet zijn: | ||
*Lengte: 5,60 m | |||
*Breedte: 1,80 m | |||
*Hoogte: 6,50 m | |||
*Gem. gewicht: 650 kg | |||
*Zeiloppervlak: 12,15 m² | |||
*Zes 11 voets riemen | |||
Meer info is te verkrijgen bij de bouwer van de vletten:<br /> | Behalve [[zeilen]] kun je je met een lelievlet ook voortbewegen door te [[roeien]], [[wrikken]], [[jagen]] en te [[bomen]]. Wil je een lelievlet kopen, dan moet je flink in de buidel tasten. Een casco vlet kost rond de € 3.235. Je hebt dan enkel de boot zelf, dus zonder beslag, touw, zeil e.d. Meer info is te verkrijgen bij de bouwer van de vletten:<br /> | ||
Botenbouw Tukker<br /> | Botenbouw Tukker<br /> | ||
Spijksedijk 2a<br /> | Spijksedijk 2a<br /> | ||
| Regel 33: | Regel 28: | ||
Telefoon: 0183 - 63 67 28 | Telefoon: 0183 - 63 67 28 | ||
==Externe links== | ==Externe links== | ||
* [http://www.zeilnummers.nl www.zeilnummers.nl] - overzichtslijst van Lelievletten | * [http://www.zeilnummers.nl www.zeilnummers.nl] - overzichtslijst van Lelievletten | ||
Versie van 30 nov 2009 17:52
De lelievlet is de meest gebruikte stalen zeil-, roei- en wrikboot bij waterscouting. In 1956 is de eerste lelievlet gebouwd bij botenbouwer Teunis Beenhakker. De naam is afgeleid van het traditionele Scoutinglogo, de pijlkop, die sterke overeenkomsten vertoont met een Franse lelie. De Lelievlet wordt gebruikt door alle Waterscoutinggroepen van Scouting Nederland, een aantal Vlaamse Zeescouts groepen en het National Water Activities Centre(NWAC) van Scouting Ireland.
Geschiedenis
Tot in de jaren veertig werden er door Zeeverkennersgroepen allerlei verschillende boten gebruikt. Vaak waren dit afgedankte reddingssloepen van zeeschepen of andere soorten roeisloepen. Deze boten waren bijna altijd van hout, waardoor het onderhoud veel tijd en geld kosten. Ook was het moeilijk om onderdelen te vervangen omdat de boten verouderd waren.
Eind jaren veertig ontwierp Scouting de eerste standaardboot: de Lelieschouw. Deze bleek echter duur, zwaar terwijl er nauwelijks mee geroeid of gewrikt kon worden. Daarom ging men in 1955 op zoek naar een andere boot en kwam terecht bij Teunis Beenhakker uit Kinderdijk. Hij had kort na de oorlog een ontwerp gemaakt voor een roei- en wrikvlet voor binnenvaart-schippers. De groepen zagen wel wat in dat ontwerp en de heer A. Stockman, schipper bij de Titus Brandsmagroep in Breda en commissaris bij de Katholieke Verkenners, paste het zo aan dat het ook als zeilboot gebruikt kon worden. Er kwamen onder andere een mast, een midzwaard en twee luchtkasten in. In 1956 bouwde Teunis Beenhakker twee vletten voor proef. Hij maakte twee bijna gelijke vletten: eentje van 4,60 meter en eentje van 5,60 meter. Het zeil was bij allebei de boten even groot: 12,5m2. Uiteindelijk werd de 5,60 meter boot uitgekozen als meest geschikt. Net als de Lelieschouw werd de boot genoemd naar het traditionele Scoutinglogo: de pijlkop die sterke gelijkenissen vertoont met de Franse lelie. Het zeilteken is hetzelfde als de Lelieschouw (de lelie) maar nu met een V er onder.
De lelievlet werd een groot succes. Tot 2006 zijn in Nederland zo'n 1550 lelievletten gebouwd. Lelievlet nummer '1' bestaat nog steeds en vaart nog steeds onder de vlag van de Titus Brandsmagroep. Niet alleen scouting maakt gebruik van de lelievlet, ook het Zeekadetkorps Nederland.
Aan het begin van de 21ste eeuw startte er vanuit de maritieme technieksector een project, genaamd Vletten op de Maas. Dit had als doel om jongeren warm te maken voor de scheepsbouw, door middel van het zelf bouwen van lelievletten.
Beschrijving
Een lelievlet is een zogeheten "knik-spantvlet" met midzwaard, sloeptuig en twee luchtkasten voor en achter. De vlet is ondertuigd. Dat wil zeggen dat het minder zeil heeft dan de boot hebben kan. Hiervoor is gekozen vanwege de veiligheid, maar een voordeel is dat er ook met hogere windkracht mee gezeild kan worden. Onder zeil hebben ze dezelfde prettige onhebbelijkheden die ook de schouw en in feite iedere platbodem heeft: gevoelig voor de gewichtsverdeling aan boord en dankbaar voor een goede behandeling van de fok. De afmetingen van een lelievlet zijn:
- Lengte: 5,60 m
- Breedte: 1,80 m
- Hoogte: 6,50 m
- Gem. gewicht: 650 kg
- Zeiloppervlak: 12,15 m²
- Zes 11 voets riemen
Behalve zeilen kun je je met een lelievlet ook voortbewegen door te roeien, wrikken, jagen en te bomen. Wil je een lelievlet kopen, dan moet je flink in de buidel tasten. Een casco vlet kost rond de € 3.235. Je hebt dan enkel de boot zelf, dus zonder beslag, touw, zeil e.d. Meer info is te verkrijgen bij de bouwer van de vletten:
Botenbouw Tukker
Spijksedijk 2a
4207 GN Gorinchem
Telefoon: 0183 - 63 67 28
Externe links
- www.zeilnummers.nl - overzichtslijst van Lelievletten
- National Water Activities Centre
