Marifoon
Een Marifoon (Maritieme Telefoon) is anders dan de naam doet vermoeden geen normale telefoon maar een radio zender/ontvanger. Marifoons worden gebruikt voor communicatie tussen schepen onderling en schepen naar de wal (o.a. sluizen en bruggen) communicatie over korte afstanden. Marifoon is een Nederlandse benaming. In het Engels wordt er gesproken over een Marine VHF radio (duits: Mobiler Seefunkdienst).
De marifoon en de radiozender die gebruikt wordt tijdens de Jota zijn qua werking vergelijkbaar maar werken op andere, banden, golflengtes en frequenties. Ook zijn de benodigde diploma's en certificaten niet uitwisselbaar.
VHF-band[bewerken | brontekst bewerken]
De Verry High Frequency band (VHF) vallen in het frequentie gebied tussen 30,0 en 299,9 MHz. De radiogolven hebben een golflengte van 1 tot 10 meter.
Een aantal VHF-kanalen is voor speciaal gebruik gereserveerd.
- Kanaal 6 & 8: nautisch verkeer tussen schepen op zee onderling (intership)
- kanaal 10: nautisch verkeer voor de Rijn- en binnenwateren met een beperking van 0,5 tot 1,0 W
- Kanaal 13: nautisch verkeer voor de scheepvaart op zee, uitsluitend voor de coördinatie van scheepsbewegingen en veilige navigatie. In gebieden waarvoor de kapitein dat noodzakelijk acht, dient men dit kanaal ononderbroken op het gehoor te houden.
- Kanaal 16: Internationaal Noodkanaal (nood-, spoed en veiligheidsverkeer) 24/7 contact met de kustwacht. (uitzendingen van max. 1 minuut. Het Kustwachtcenturm verwijst waarschijnlijk naar kanaal 67)
- Kanaal 15 & 17: onboard (intraship) communications (communicatie tussen mensen op een schip)
- Kanaal 18, 20, 22 (84 en 85) voor het aanroepen van Bruggen en sluizencomplexen. (Lokaal aangegeven)
- Kanaal 23 en 83 werkkanalen van de het kustwachtcentrum. o.a. weer- en stormwaarschuwingen worden hier uitgezonden.
- Kanaal 31: op Nederlandse binnenwateren voor jachthavens (marinakanaal)
- Kanaal 67: Search And Rescue, SAR, afhandeling van nood- spoed- & veiligheidsverkeer, om kanaal 16 vrij te houden. eventueel On-Scene Communication (OSC, de berichtgeving ter plaatse van een calamiteit.)
- Kanaal 70: DSC-alarmering en overige DSC-aanroepen. In marifoons zonder DSC moet dit kanaal geblokkeerd zijn. (geen gesproken berichten)
- Kanaal 72: sociaal verkeer en bergings- en sleepwerkzaamheden (in Nederland)
- Kanaal 73: communicatie in verband met milieuverontreiniging
- Kanaal 77: sociaal verkeer (in Nederland)
- Kanaal 82: bunkeren en proviandering (in Nederland)
- Kanaal 88: wordt in Nederland gebruikt voor tijdelijke nautische evenementen
- Blokkanalen: langs de vaarroute kan men zogenaamde blokkanalen tegenkomen. Witte vierkante borden met een rode rand geven aan "VHF {kanaal}" bestemt voor dat stukje vaarwater.
Regelgeving[bewerken | brontekst bewerken]
Voor het gebruik van de Marifoon in geld een regelgeving gebaseerd op het internationale Solas-verdrag en de RAINWAT-overeenkomst. Er is een vergunningplicht en een bedieningscertificaat nodig. Het is verplicht een marifoon aan boord te hebben voor schepen vanaf 7 meter in België en langer dan 20 meter Nederland. Het wordt in nederland wel gestimuleerd om ook onder de 20 meter een marifoon aan boord te hebben.
Roepnaam[bewerken | brontekst bewerken]
Een marifoon wordt door de Rijksinspectie Digitale Infrastructuur toegewezen aan een schip (niet aan een persoon). De Rijksinspectie Digitale Infrastructuur verstrekt de Roepnaam (eng: Callsign) het is de officiële identificatie van een schip. De binnenvaart heeft een roepnaam van twee letters en vier cijfers. Zeevarende schepen enkel vier letters.
ATIS-code[bewerken | brontekst bewerken]
De ATIS-code (Automatic Transmitter Identification System) is in de Rijn-oever-landen (België, Duitsland, Nederland en Zwitserland) verplicht om in de marifoon te programmeren. Bijvoorbeeld Brug- en sluiswachters kunnen automatisch zien wie hen aanroept. Deze code is gekoppeld aan de roepnaam van het schip. Het is een code van een reeks cijfers.
MMSI-nummer[bewerken | brontekst bewerken]
MMSI-nummer (Maritieme Mobile Service Identiteit-nummer) is een uniek nummer van negen cijfers dat een radio station internationaal identificeert. Het wordt automatisch meegezonden als er een DSC-boodschap [1] wordt uitgezonden. Het MMSI-nummer heeft een standaardformaat (zoals een telefoonnummer) en geeft informatie over het stationstype, het land van registratie en de identiteit van het schip. Het kan dankzij GPS coordinaten helpen bij het opsporen van vermiste schepen en wordt tevens weergegeven op digitale radar. In het verleden was het voorbehouden aan zeeschepen maar sinds enkele jaren is het ook in gebruik bij binnenvaartschepen waaronder wachtschepen van scouting. De MMSI-nummer verkrijgt de gebruiker enkel op verzoek en met de juiste certificaten.
